381系特急「やくも」に乗ってきました！

 

帰省がてら、最後の国鉄型定期特急列車、381系特急「やくも」に乗車してきました！
1982年の伯備線電化から、振り子式車両381系が導入され、走り続けて40年余り・・・
2021年3月13日のダイヤ改正で、JR東日本の185系特急「踊り子」が引退し、気が付けば、国鉄特急型車両を使用する、最後の定期特急列車になってしまいました。。。

いやぁ、ブルートレイン世代のボクらとしたら、「国鉄特急」といえば、「L特急」！
この「電気釜」とも呼ばれる、485系（489系）、183系（189系）、そして振り子式の381系！！

2018年新宿で撮影したリバイバル特急色の189系。

少し前まで首都圏でもよく見られたし、リニューアルされた485系が東北でも走っていたので、まさか特急「やくも」が最後になるとは思っていなかった。。。

・・・とはいえ、コロナ禍で感染者は日に日に増して、緊急事態宣言が発令されている状況が続き、いざ、県境を越える移動や旅行が制限される状況になればなるほど「岡山に帰りたい」という思いは募るばかり・・・

そんな「ステイホーム」な状況で、せめて鉄道模型で381系を購入！
特急「やくも」への熱い思いを馳せた動画が、こちらですｗ

やっとコロナも少し収まってきて、親とも約2年会っていないし、「そろそろ帰ろう！」と決心したボクは、もちろん！？特急「サンライズ出雲」の出雲市行きの切符を予約したのでしたｗ

ということで、旅の始まりは、「サンライズ瀬戸・出雲」から。

前回、2019年は、のびのび座席でしたが、今回は熟睡したかったし、少し奮発して、B寝台シングル個室！
東京から乗りましたが、神奈川県民としては、やはり「崎陽軒シウマイ弁当」！

そして、新幹線以外で煙草が吸える唯一の列車になっちゃいましたね。
今は喫煙個室内だけですが、数年前までは、喫煙車デッキにも灰皿がありました。

「ななつ星」「四季島」「瑞風」など、観光クルーズ列車もがんばってほしいですが、サンライズ号のように、切符だけで思い立った時に（って、予約するの大変だったりしますが・・・）移動手段の選択肢として、定期夜行列車に乗車できることは、本当に幸せだと思います。

うーん、新幹線至上主義のJR〇海は嫌がるだろうけれども、関西、九州、東北などに新幹線を補完する形で、値段を新幹線並みに抑えて走らせれば、けっこう需要はあると思うのですが。。。
「旅情」なんて関係ない！高速バスで安く移動できればいい！という人もいるんだろうけれども・・・。
とはいえ、この「サンライズ」も、数年後の車両更新時期とか、リニアが開通する頃とか、いつ無くなるかわからない。
できる限り、乗れる時に乗っておきましょう。

さて、心地よいジョイント音と揺れに身を任せながらおやすみなさい。

おはようございます！岡山駅、6:27着。
みんな大好き、「サンライズ瀬戸」と「サンライズ出雲」の切り離し作業。
先頭から7両は、切り離されてそのまま6:31発「サンライズ瀬戸」として発車していきます。
そういえば、ボクは、岡山までは、ブルートレイン「瀬戸」時代を含めて何回も乗っているし、実は出雲市までは、以前にも何度か乗っているのだが、ふと考えると、瀬戸大橋を超えて、高松まで乗っていない。。。
次回こそ・・・（←いつ？）

「サンライズ出雲」は、6:34岡山発、倉敷からは、朝霧のかかる高梁川沿いに伯備線を走ります。

足立駅では、1973年大ブームになった「伯備線D51三重連」の発送元である「足立石灰工業」が盛業中であることを確認！

途中、上石見で特急「やくも」と交換。

伯耆大山では、こちらもいつまで見られるかわからない、EF641000番台貨物を確認！

そして、「サンライズ出雲」は、終着、出雲市駅に到着しました。

出雲市駅も何度か来ておりますが、高架化されて、変わりましたね！
ちょうど前のBLOGで、1992年急行「だいせん」に乗車した出雲市駅地上時代の写真を掲載しておりました。

ブルートレインLED化大作戦！！～その4 急行「だいせん」の思い出～

「神有月」に出雲市駅！

とりあえず、駅の中の「出雲の國 麺家 JR出雲市駅店」でおそばをいただきましたｗ

そして、いよいよ！！特急「やくも14号」出雲市10:31発！！

この少し不格好な増設貫通扉も、「やくも」の特徴と言えば、特徴なのですが、ボクは381系100番台の貫通扉のないつるんとした顔が好きですね。

クモハ381-501（自由席）∔モハ380-78（指定席）∔サハ381-230（指定席）∔クロ381-130（グリーン席）の「ゆったりやくも」パノラマ無しの4両編成。
一昔前の、7両や9両の長編成時代から比較すると、かわいいというか、寂しい編成ではあります。

指定席を取ったので、モハ380に乗りましたが、自由席の先頭車で、いろいろな席を楽しんでも良かったかなー、というくらい、まぁ、コロナの影響もあると思いますが、出雲市出発時点では、心配になるくらいガラガラの乗車率でした。
ただ、松江、米子で、6割程度の席は埋まりました。

車内は、客席がデッキ（乗降口）よりも数センチ低くなっているのが、重心を低く抑えようとした振り子式電車の特徴。

381系で実用化された、「自然振り子式」の乗り心地については、「車酔いを起こしやすい」という酷評も聞くし、実際に小学生のころ、いとこが特急「やくも」に乗って、完全に酔ってしまった話も聞いていた。

ボクも、実は幼少時に何度か乗っていたのだが、今回改めて乗ってみて、恐らく伯備線の線路路盤も強化されているのもあるだろう。

正に「振り子式」を最大限に発揮して、曲線でもスピードを落とすことなく、

「タタッ、トトッ、タタッ、トトッ、タタッ、トトッ・・・」

と、普段乗っている電車と比較しても、非常に軽やかな走りであった！！
非常に快適で、うとうと眠気を催していると、あっという間に、13:38岡山着。

岡山に着くとすぐにヘッドマークが「回送」になってしまった。。。涙

本当にあっという間の381系特急「やくも」の旅でした。

寂しくて待っていたら、引き上げ線で再び「やくも」のヘッドマークを出してくれた！

八雲立つ 出雲八重垣 妻ごみに 八重垣つくる その八重垣を

「古事記」に出てくる、スサノオノミコトが、ヤマタノオロチを倒した後、クシナダ姫と一緒に新居を建てる、満ち足りて平穏な気持ちを詠った、日本最古の和歌だそうです。

「八雲立つ」は、「出雲」にかかる枕詞となりました。

そこから取られた、由緒正しき列車名「やくも」。

JR西日本では、来年度にはこの特急「やくも」に新型車両を導入すると発表しています。

今回は、出雲滞在が超短時間だけだったので、可能であれば、出雲大社参りなども兼ねて、もう一度ゆっくり乗りたいし、中国山地の大自然の中を走る姿も撮っておきたい。
381系よ！末長い活躍を！！

ブルートレインLED化大作戦！！～その3～

 

ブルートレインLED化大作戦！！～その1～

ブルートレインLED化大作戦！！～その2～

に続き、やっと本題のLED工作です！

中古で購入したKATOの24系25型銀帯は、20～30年モノと思われる旧製品。
走らせてみると、テールライトは光らないし、車輪もうっすら黒ずんでいました。。。
（←確かにオークションの写真で、外観だけ確かめて、ライトに関する記述は確認しなかったのでこちらのミスです・・・）

今年になって、鉄道模型を再開することになったきっかけは、何といってもKATOの最新製品の旧型客車を走らせて、そのテールライトが灯る後ろ姿に感動したので。

旧型客車に萌えています

最新製品は、もちろん「常点灯機能」もあり、新調したTOMIXのコントローラー「N-1001-CL」で調整すれば、非常に旅情あふれる姿を再現できます！！

NゲージのテールライトLED化で検索してみると、諸先輩方の記事がたくさん出てきました。
しかし、多くの記事は、LEDと抵抗を基盤にハンダ付けして自作するものでした。。。

ハンダ付け工作かぁ・・・

一説には、「ハンダ付け工作は、自転車に乗るようなもの」とも言われ、練習して技術を習得すれば、なんてことはない、そうなのですが・・・

しかも、実は、ボクの父親は、電気工事職人でした。。。
はんだごても持ってはいるのですが・・・

重い。。。ハンダ工作には、まだまだ越えられない大きな壁を感じてしまうのです。。。
うーん、そのうち克服します・・・

さてさて、涙をのみながら、さらに検索すると、見つけました！！

「くさたん」さんの「鉄道に萌え」
【Nゲージ鉄道模型】＜夏のブルトレ祭り＞　KATO　24系　さようなら　あさかぜのオハネフ25のテールライトLED化工事施行　(^^ゞ

そこで紹介されていたのが、【美軌模型店】さんの、「きらめきライト」！！！

これこそボクが求めていたモノじゃないですか！！！！

早速通販で購入して、工作開始！
宣伝させていただきますがｗ、送料も最低限で、発送も非常に迅速に対応いただいて、すぐに商品が手元に届きました！！

KATOの24系の分解については、今ではWEBで検索すればいろいろ出てきますが、まず最初に貫通幌を外して、貫通扉にドライバーを挿入して屋根を押し上げます！
小学校の頃に読んだ、ケイブンシャの「大百科」シリーズの知識が今になって生きてくるとは思いませんでした！！

ところが！！

カニ24 100番台を分解してみると、、、何と！ウェイトと片方の終電板が無い！！
新品で購入した、カニ24金帯の比較した写真がこちら！

そりゃ、ライトが点かないわな。。。恐らく、前の所有者が何らかの加工を企んだのかと・・・
仕方なく、他のオハネ25からウェイトと集電板を移植しようかと思ったのですが、形が合わない！よく見ると、カニ24のウェイトには、KATOのカニ24旧品番「525」の刻印がされているのです！恐らく、少し車長が短いカニ24は、専用のウェイトを搭載しているのです。。。

本当なら、ここで、美軌模型店のページを確認すれば、「シールウェイト」や「集電補助板」という、正に必要とする部品類を手に入れることができたのですが・・・

結局、カニ24をもう一両購入しちゃいました・・・

そして、きらめきライトを装着した写真がこちら・・・

うーん、鉄道模型諸先輩方の巧みの加工技術と比較して、なんと未熟な・・・

はい、全部、マスキングテープで貼っちゃいました！！

うーん、経年劣化するかもしれませんね。。。

まぁ、マスキングテープは、ちゃんと「3M」の製品を使いましたが・・・

しかし、結果として、満足なテールサイン、テールライトの光を得ることができました！！

今回は、これで良しとします！
注意：工作は自己責任でお願いします。
あと、注意事項としては、絶対にショート（短絡）はさせないこと！「きらめきライト」は、配線部が剥き出しなので、絶縁にはくれぐれもご注意を！絶縁には、マスキングテープを二重に張り付けるくらいでも良いかもしれません。

金帯のオハネフ25、カニ24にも同様の加工を施しました！
KATOの交換式テールサインは、光らせてこそ生きてきますね！！

～もういっちょつづく～

ブルートレインLED化大作戦！！～その2～

ブルートレインLED化大作戦！！～その1～

でブルートレイン「出雲」に乗った思い出を書きましたが、岡山出身のボクにとって、何より馴染みがあり、東京との往復に何度も利用したのは、東京⇔宇野・高松間を結んだブルートレイン「瀬戸」です。

自分では、あまりいい写真を撮っていないのが非常に悔やまれるのですが、1枚目は岡山を発車する下り「瀬戸」のオハネフ25。テールライトが印象的な後ろ姿です。

ついでに、JR化後、電化区間を走る「瀬戸」と「あさかぜ」に連結された、パンタグラフ付き電源車スハ24 300番台。その車内で撮ったボクの写真ですｗ
シャワールームも連結されるようになって、車掌さんからシャワーカードを購入し利用しました。確か5分間だけお湯が出る！という制限の中で、いかに効率よく体を洗うか！！が勝負だった記憶がありますｗ

そんな思い出に浸っていると、ブルートレイン「瀬戸」編成、24系25型の原型とも言うべき、銀帯編成を手に入れたくなりました。

鉄道模型を始めた頃は、TOMIX製の24系25型と比較すると、KATO製は、交換式トレインマークを装着していて、テールライトも光るし、何だか「高級品」というイメージでした。実際、TOMIX製の24系25型は1両900円でしたが、KATO製のテールライト付だと、1,500円くらいだったと記憶しています。

窓のHゴムや屋根のクーラーなどのディティールもしっかりしていて、銀帯もTOMIXが塗装（印刷）表現のみだったのに、KATO製はライン部分に立体表現がしてあります。

まぁ、実際のところ、KATO製の全長がスケールサイズより短かったり、さすがに今のリニューアルハイグレード製品と比較すると見劣りしますが、長期にわたって生産されていたKATOの主力製品でもあり、今でもさほど遜色ない、必要最低限な雰囲気は十分だと思います。

今ならヤフオク等で中古を安く買えるんじゃないか？と甘く考えていましたが、まぁ、同じことを考える人も多いわけで、状態の良いものは、今でもそこそこのお値段します・・・笑

しかし、欲しくなってしまった物欲は、もう止まらない・・・

ヤフオクで単品を何度も検索して、7両編成を手に入れました！！

「瀬戸」編成を再現したいと言いながら、オシ24やオロネ25も組み込んで、イザというときには、ブルートレインブーム全盛期の「富士」「はやぶさ」の雰囲気も出したいなーと・・・

いやぁ、さすがに10～15両のフル編成は走らせるところも無いし、必要ないかなぁ、と思いました。

ヤフオクで出品されているものや、最近のTOMIX・KATOのセット販売の傾向は、フル編成を組んだものも多いですが、畳1畳程度のレイアウトで「雰囲気」を楽しむならば、ある程度いい意味での「デフォルメ」も必要かな、と思います。

まぁこれは、ボクの鉄道模型の考え方全般にも言えることですが、ディティールの精密さや、走らせる車両の編成など、「リアルさ」をとことんまで追求するのもその人の好みですし、際限がありません。

「リアルさ」と「雰囲気」を天秤にかけながら、ある程度のところで「楽しむ」ことも必要なのかな、とも思います。

～つづく～

ブルートレインLED化大作戦！！～その1～

2004年、ブルートレイン「出雲」に乗りました。
今は、「サンライズ出雲」に統合されてしまいましたが、今でもまぁ夜行列車として残ってくれているだけでありがたいことです。
ただ、山陰本線経由で、DD51がけん引する「出雲」は、格別の旅情がありました。
朝、目が覚めると、そこは山陰本線・・・荒波の立つ日本海沿いの単線を、列車交換や退避をしながら、ゆっくりと終点を目指す・・・
とても贅沢な時間が流れていた気がします。

営業はしていませんでしたが、最後まで共有スペースとしてオシ24食堂車が連結されていました。

そんな興奮を胸に、2004年当時まだ出回っていた、KATO旧製品24系25型をベースにした、EF651000番台と24系25型金帯客車3両の「ブルートレインセット」を新品で購入。

それに、その当時ギリギリ中古製品が店頭で安く手に入った、オハネ25の単品や24系25型金帯増結セットを購入し、8両編成のボクの中では、「出雲」編成に仕立てました。

ブルートレイン「出雲」とキハ181特急の交換を再現。。。

実は人生で最初に購入した鉄道模型は、TOMIXのブルートレインが入ったベーシックセットでした。

TOMIXのベーシックコントローラー、ニューパワーユニットに、ストレートレールS280が2本、カーブレールC280-45が8本で、小判型エンドレスができて、EF651000番台と、24系25型客車3両が入ったセットでした。

残念ながら、そのTOMIXのブルートレインは、その後、鉄道模型雑誌の素晴らしい改造作品に触発された、ボクの稚拙な工作力によって見るも無残な改造、塗装を施されてしまい・・・しかし、捨ててはいないので、実家に残骸が残っているハズ。。。

ちょうどボクが生まれたころ、全国的に「ブルートレインブーム」が巻き起こっていました。

ものごころついた時、子供向けののりものの本でもこぞってブルートレインをはじめとする国鉄特急列車が取り上げられ、ボクも多くの本に囲まれて育ちました。

「富士」「はやぶさ」「あさかぜ」「さくら」「みずほ」そして「瀬戸」「出雲」・・・大阪発の「彗星」「なは」「あかつき」「明星」に、北へと向かう「日本海」「あけぼの」「北陸」「ゆうづる」・・・愛称はもちろんのこと、「24系」「14系」といった使用車両と「EF65」「ED76」といった牽引機関車、走行区間や走行距離に加えて、「表定速度」まで、子供向けとは思えないくらい詳しく書いてある本も多かったように思います。

それらの本を貪るように読んで過ごした少年時代・・・

久々に鉄道模型を走らせてみると、やはりブルートレインに憧れた少年時代を思い出します。

そうなると、金帯編成に加えて、24系25型の原型ともいうべき、銀帯編成も走らせたくなってきたのでした！！

～つづく～