今回のNゲージレイアウトは完成するのか！？

 

写真撮影がひと段落して、部屋を思いっきり片付けて、何とか鉄道模型を走らせるスペースを確保しました。
サイズは、1500mm×606mm。
写真で使用した、F12サイズ（606mm×500mm）の木製バネルを再利用して、横に3枚つなげました。ホームセンターでアルミのLアングルを購入し、切断、穴をあけて木ネジで固定した突貫工事です。

まぁ、妻子ある身で、ギリギリ首都圏内居住のサラリーマンが、Nゲージの鉄道模型を走らせるスペースを確保できるだけでありがたい話ですよ。。。涙

固定式レイアウトに関しては、「走らせること主体」「リアルな情景主体」等々、いろいろな考え方もあると思いますが、

①自分の好きな、20m級国鉄型車両、4両編成程度を走らせる。
②収納、格納も考慮する。
③眺めて、写真を撮影して、できるだけ現実感のあるレイアウト。
④できる限り、無理な工作はしないで、既製品を利用し、「完成」させることを目標とする。

そんなことを考えながらプランニングしました。

線路はTOMIX製。
まぁ、小学4年生で最初に購入したのがTOMIXの線路なので、かれこれ30年以上の付き合い、製品の線路の単位も全て頭の中に入っているし、どうしてもTOMIXの規格でレイアウトを考えてしまう。まぁ、KATO製と優劣をつけるのは野暮ですが、まぁ、TOMIXのストレートレールS140が、20ｍ級車両1両分なので、プランはしやすいのではないかなぁ、と。

安定した走行のために推奨されるのは、カーブ半径280mm以上であることは承知していますが、幅606ｍｍの制約上、TOMIXの半径243ｍｍカーブレールを使用しています。
昔のアーノルトカプラー（連結器）だけならば、何とかクリアする半径です。
ただ、最近のTOMIXTMカプラー等も試走してみましたが、今のところ走行には問題なさそうです。まぁ、新幹線車両なんて走らせる気もありませんし。

走行機器は、KATOの「パワーパックスタンダードS」を長年使用していましたが、調子が悪くなってしまい、今回、TOMIX「N-1001-CL」を新調してしまいましたｗ

低速走行も安定していますし、常点灯機能による、ヘッドライト、テールライトがカッコイイ！！！
そして、久々に電動ポイントを切り替えると、超快適！！

駅のホームや待避線は、長手方向1500mmのおかげで4両分は確保できました。
カーブポイントを採用することは実感味の点で迷いましたが、駅構内の複線の直線区間を長くとることで、見方によっては、複線の線路にも見えます。

この写真の後、線路配置を変えましたが、駅の雰囲気は、ローカル線を意識していますが、走らせる車両は、電化、非電化を問わず、好きな「国鉄型」車両を走らせたいと思っていますので。

②の「収納」面と、走行安定性も含め、地形のUP、DOWNは、避けました。
あくまで、「平面」！！

そして、「走行させること」に重点を置くと、カーブや、立体交差を多用させて、さまざまなレイアウトプランも可能なのですが、

「ローカル線は、線路が立体交差しないだろ！！」

「線路は直線が主体！！」

という考えで、自分を（無理やり！？）納得させて、単純なエンドレス（円形）にしました。

まぁ、現実から考えると、鉄道模型の曲線半径なんて実際ありえない急曲線ですし、③の通り、視線を車両の目の高さにして眺めたり、写真を撮影したりするときに、列車の編成が、直線線路でビシッと直線で走っている様は絵になります。

さて、ボクは岡山時代に1800mm×900ｍｍの貨物駅を基本としたレイアウトを製作したり、

数々のセクションレイアウト（まぁ、車両を走らせないで飾るためのジオラマですねｗ）を制作してきたのですが、

さて、いよいよ今回、「Nゲージを思いっきり走らせる」レイアウトを完成させることができるのか！？

まぁ、気長に楽しみたいと思いますｗ

旧型客車に萌えています

 

先日、KATOのオハフ61とオハニ61を購入して、倉吉線の混合列車を再現してから、

倉吉線の混合列車を再現する・・・消えゆくローカル線　西日本、東日本（1981年桐原書店刊）

ボクの旧型客車熱がおさまらず！？スハフ42とオハフ33も購入してしまいましたｗｗｗ

あえて、スハフ42はブルーの体質改善更新車で、オハフ33は戦前型の丸屋根で、国鉄末期の鈍行普通列車の凸凹感を再現してみました。

DE10を先頭に編成を組んでみると、あー！！！美しいわ！！！

まぁ、蒸気機関車を知る、ボクより上の世代には、邪道なのかもしれませんが、ボクらギリギリ旧型客車を知る世代にとっては、これぞ、「汽車」！！

うーん、昭和末期まで、こんな編成が運用されていたなんて！！！

しかし、改めてボクは、実際には「旧型客車」には乗ったことが無いのです。。。

いや、14系、24系のブルートレインには何度も乗りました。

普通列車用の「座席車」としては、12系客車は、中学校の修学旅行をはじめとして、何度か乗りました。
2006年、秩父鉄道の「パレオエクスプレス」も12系客車だった。。。

実は、50系客車＝レッドトレインに乗ったのも、2013年の真岡鉄道だけかもしれません。

何となく、旧型客車に馴染みがあるようで、実際には乗っていないのでした。。。涙

コロナ禍が明けたら！旧型客車に乗りに行こう！！

そんなことを思いながら、昼間から部屋を暗くして「客車のテールライトがかっこええ！！」と萌えていますｗｗｗ