営団６０００系

東京メトロ6000系が伊勢原に来ていました。やっぱりこの子のデザインは美しい。

昨日Instagramで投稿しましたが、上手く鉄道ネタはこちらと連動できないかしらね。
もうレアな運用みたいですね。昭和43年デビューの6000系、今年限りで引退の噂も。
つぶらな瞳、窓のないメカ的貫通扉、今でこそありがちですが、この近未来的デザインのパイオニアは6000系です。

2017年明けましておめでとうございます！

遅ればせながら、2017年明けましておめでとうございます！
写真の方で、個展「ムーニー劇場 第二幕 ～切った女と切られたかった男～」および、グループ展「Love to Eros3」が終了し、鉄道Blog再開となった次第です。

さて、2017年のお正月、故郷岡山に帰りました。
写真の通り、岡山港の先端部分にある岡山港湾運輸のクレーンも、県営上屋も変わりなく、晴れの国岡山らしい、非常に爽快な天候でした。

県営上屋については、既に過去のBlogなので、記事のリンク載せておきます！！
是非読んで下さい（笑）
岡山港県営上屋のこと（岡山臨港鉄道の話題）　～その１～
岡山港県営上屋のこと（岡山臨港鉄道の話題）　～その２～
岡山港県営上屋のこと（岡山臨港鉄道の話題）　～その３～
岡山港県営上屋のこと（岡山臨港鉄道の話題）　～その４～

しかし、写真をよく見ると、前回の写真と変わった点があります。

2013年頃から、津波対策の防波堤が設置されておりましたが、その防波堤が、船の接岸部分にも伸びておりました。
そのまま岡山港の海に接する部分ぐるり一周！約1ｍの高さのコンクリート製防波堤に囲まれたではありませんか！！

いやあ、「港の情景」も変わっていくのですね。
そういえば、最近、全国港めぐりに行ってなかったなぁ。
横浜、川崎等の主要港もこのような防波堤が設置されるのでしょうか？
途方もない工事のような・・・

「古き良き港の情景」より、津波対策の方が大切なのは当然ですが、昭和の時代に見られた「港の岸壁から釣り糸を垂らす」とか、西部警察などのカーアクションで「岸壁から車が海へダイブ！」なんて光景も過去のものになっていくのかもしれませんね。